凯发k8

车架科技

ULC碳纤维车架铝合金车架超轻结构设计 DIY定制

车架科技

超轻科技，倾注于ULC(ULTRA LIGHT CARBON)超轻碳纤维车架制造的每一个环节在凯发k8碳纤维车架制造工厂，一切，从一根碳纱最先

ULC碳纤维车架，
超轻科技的巅峰代表

超轻科技，倾注于ULC （Ultra light Carbon）超轻碳纤维车架制造的每一个环节。在凯发k8碳纤维车架制造工厂，一切，从一根碳纱最先。

入口T700以上的高模量超轻碳纱，以最科学的力学角度编织成碳布，再与环氧树脂细密融合，抵达超高性能要求。随后将碳布以人工铺设至模具外貌，排列方法、层叠角度均凭证最优性能目的标准化设定。

最后，经由凯发k8独吞的双模一体成型工艺高温脱模，及一系列细腻的外貌处置惩罚，凯发k8超轻科技的巅峰之作——ULC（Ultra light Carbon）超轻碳纤维车架事业般降生！

TOP Flight
超轻级碳纤维车架

顶级超高模量碳纤维质料，具备三大超等性能：超等轻量、超等刚性、超等强度。竞赛中的领先利器，同辈，只能望其项背。

Flight
轻量级碳纤维车架

尖端高模量碳纤维质料，拥有轻量化、高刚性的卓越性能，令骑士的实力为虎傅翼。面临冒险征途，大可从容自在。

Light
标准级碳纤维车架

高端碳纤维质料，坚硬、稳固、重量轻，性能与实力同步晋级，带来极致的轻盈骑行感受，叫醒心田对自由的热切盼愿。

TOP Flight 超轻级碳纤维车架

Flight 轻量级碳纤维车架

Light 标准级碳纤维车架

双模一体成型科技

拒绝性能折损，施展最大潜能

运用内、外双模具打造出的空心一体式碳纤维车架，车架内壁、外观均抵达极致平滑，杜绝因高低不平的外貌对碳纤维质料造成的性能折损，引发车架最强性能

一体成型，高精度，更稳固

车架三角一体成型，结构之间无任何粘合，各部位零误差细密毗连，车架结构形成稳固的整体，性能体现更精彩。

X6铝合金车架
革命性的轻盈变身

凯发k8团结国际领先的金属质料研究机构——中南大学铝合金研究院，历经数年研究和试验，发明了铝合金因素比例中的黄金比例，可促使合金体分子结构抵达最细密、最结实的结晶状态，尖端航空品质的铝合金质料X6应运而生，铝合金车架迎来革命性的轻盈变身。

X6铝合金车架

运用凯发k8自主研发的铝合金质料X6，以最细密、最结实的合金分子，
创立出革命性的铝合金性能突破，尖端的航空品质，傲领同级。

高强度、高刚性，知足你征服自然的一切渴求

与行业标准的铝合金车架相比，X6铝合金车架抗变形能力提高50%，抗拉力提升30%，卓越的性能，可知足你征服自然的一切渴求。

革命性的轻盈变身，让速率赢在起步

“轻”，是“快”的条件。 X6强度、刚性的革命性提升，创立出更薄、更轻的铝合金管材结构。X6铝合金车架，可比一律性能水平的铝合金车架轻20%~30%，让速率赢在起步。

无惧高温、极寒，随时爆发极致本色

纵然面临赤道炙热、极地冰寒等卑劣情形，X6铝合金车架也可施展出极致本色。

超强生命力，予以前途无限动力

X6铝合金车架抗疲劳使用时间增添2倍，超强的耐久力，予以骑行前途源源一直的奔腾动力。

SP一体式平焊科技

凯发k8是全球为数少少接纳先进机械人完成一体式平焊工艺（ Smooth processing ）的品牌�；等司嫉囊惶迨狡胶赋绦蛲ü交附�，融化焊道，多次烘烤，多次打磨……多道工序，致使车架各部位接合处的焊接口完全隐形，车架拥有一体成型般流通质感。

强度升级，无人能敌

先进的机械人焊接，熔点掌握更精准，焊道熔深更匀称……多项性能突破使其比人工焊接焊道强度增添20%~30%。前沿的科技，创立出无人能敌的性能事业。

一体式质感，线条完善

结构接合处平滑、流通，车架线条一气呵成，险些抵达碳纤维车架的一体式质感。完善的线条，耀目轶群。

最洪流平减轻重量

多次打磨，不允许焊接位保存任何多余材质，最大化减轻重量。

古板焊接工艺的管型内壁

全新多段式焊接工艺的管型内壁

最大化节约管料
车架更轻盈

全新的多段式抽管DB手艺：可凭证管料差别部位的强度
求，通过多次抽管工艺实现多段差别的壁厚漫衍，直接
化车架重点部位的性能，相比古板工艺统一的厚壁结构
更节约管料，车架更轻盈。

古板焊接工艺的管型内壁

全新多段式焊接工艺的管型内壁

立体动感
尽显时尚矛头

先进的液压浮雕手艺，以多次液压成型手艺塑造出管型浮雕式的奇异外观，亘古未有的立体效果，动感跃然，尽显时尚矛头。

全新多段式内抽管

HRS立体浮雕工艺

超轻结构设计

公路车
逾越以往的轻量与速率

公路车，以速率制胜。车架风阻越小、重量越轻，速率体现就越令人知足凯发k8一直突破古板车架结构设计，在绝不牺牲车架刚性的条件下，最洪流平降低风阻、减轻重量，实现逾越以往的轻量与速率。

山地车
超乎想象的轻量与刚性

山地车，需要征服重重难度挑战：险要的山坡，曲折的林道，崎岖的路面……这一切，均对车架刚性提出至高要求。凯发k8运用力学结构原理，不必以增添车架重量为价钱，巧妙提升车架刚性。超乎想象的轻量与刚性，让一切难度挑战变得万无一失。

公路车

最小切面迎接风力挑战
突破速率极限

剑鞘式的扁管设计，是为公路车定制的特殊管型，以最小的切面，迎接风力挑战，利剑出鞘的速率与实力，锐不可当。让它，继续突破你的速率纪录！

公路车

后上叉切风设计，全程极速冲刺

与风接触面积最大的后上叉，接纳细管设计，将抵御外力攻击的责任转移至迎风面起劲小的后下叉，整个后叉实现在最大化降低风阻的同时，丝绝不牺牲刚性与强度。骑行者可全力迸发，全速领先。

公路车

轮组无限贴近座管，创立最低风阻

完全保存座管迎风奔驰的空气动力性，将刷新的设计藏于背风面。座管背风面切割出弧形的流线，为轮组腾出空间，使其无限贴近中管，周全收小迎风面积，风阻抵达最低水平。RC(五通中心到勾爪中心的距离）缩短，竞赛冲刺时更容易发力。速率，如箭飞梭。

剑鞘扁管设计

鲨鱼鳍切风后叉

护轮避风座管

山地车

力学平衡结构
周全抵消外力攻击

D形管材形状，最合理的力学平衡结构设计，可使攻击车架前三角的侧向应力和扭力实现平衡状态，有用抵消外力攻击，大大提升车架的刚性与强度。

山地车

最高水平的稳固，
释放雷霆动力

塔形结构被以为是力学结构中最稳固的结构。头管上端轴承1-1/8“、下端轴承1-1/2”，科学的比例，使头管的稳固性与耐用性抵达最高水平。以至高的稳固性，包管动力传输的高效无阻（不稳固的结构易造成能量消耗），释放出雷霆动力，欲速即达。

尺寸加大，刚性再逾越
凭证质料力学原理，尺寸的加大，可大幅提升刚性强度。塔形结构头管，在合理的规模内加大尺寸，实现刚性再次逾越。

山地车

稳固的五通，
高效践踏的动力战略

稳固的结构，是高效践踏的动力战略。周全加大五通与座管、车下管、后下叉的接触面积，增强五通刚性，阻止因五通变形而爆发“泄力”征象，以更稳固的结构，提升践踏效率。

山地车

超强承重结构，
面临挑战决不当协

源自经典修建结构的灵感，车下管接纳拱桥型结构毗连，优美的弧线，是力学与美学的完善团结，构建出的高强度承重结构，面临一切挑战决不当协。

无须补强，即可抵御一切攻击
拱桥型结构是绝佳的强化设计，能有用对抗来自前轮的攻击力，不必多一层补强，车架已具备超强实力。

山地车

绝佳的弹性吸震，
实现践踏力高效转化

仿燕尾运动的结构设计，灵动的弧形线条组成弹性结构，有用吸收震惊，提升车架稳固性，实现践踏力的高效转化。

强势的刚性体现，带来极致漂移兴趣
无尽的森林弯道，一直挑战山地车的侧面刚性。燕尾式后叉设计，以承压能力最强的拱形侧面，对抗侧向攻击力，强势的侧面刚性体现，带来极致的漂移兴趣。

山地车

耐用性能轶群

全新的V形后上叉结构，改变了古板A形结构的桥管毗连方法，使中管受力处由两个受力点转为一个，结构更平衡、稳固，有用提升车架耐用性能

山地车

刚性强化，
践踏效率飙升

全新的V形后下结构，改变了古板A形结构的桥管毗连方法，通过增添与五通的接触面积实现超强刚性，创立出卓越稳固的五通结构，杜绝因五通变形而泛起的“泄力”征象，大大提升践踏效率。

D形力学平衡管型

塔形大头管

五通强化设计

拱桥式车下管

燕尾式弹性后叉

V形无桥管后上叉

V形无桥管后下叉

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